信息來源于:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于:2020-06-02
丹弗斯變頻器實現(xiàn)強有力控制
驅(qū)動螺旋槳的主推進裝置是一個帶軸發(fā)電機的柴油引擎, 另外還有一個輔助柴油發(fā)電機組。這兩臺發(fā)電機可為整艘船提供全部電力供應(yīng),尤其是控制轉(zhuǎn)向、推進器和制冷裝置的諸多VLT®變頻器。
推進器應(yīng)用及船載電氣設(shè)備承包商Elmarin公司的DanielKvalvik表示:“我們的船尾和船首推進器都使用了丹佛斯VLT®AutomationDrive系列產(chǎn)品。丹佛斯VLT®變頻器的用戶友好本地控制面板非常直觀易用,能輕松完成編程設(shè)置。而且丹佛斯還為我們提供了有力的項目支持。”
精確的船舵定位
Fugl?yhav的船舵采用一個旋轉(zhuǎn)葉片液壓轉(zhuǎn)向裝置進行定位。雙冗余可逆液壓泵均采用22kW VLT®變頻器控制,可實現(xiàn)精確的模擬控制和高精度的船舵定位。由于僅在改變航線時才要用到船舵,所以船舶直行時不會消耗任何能量。
“在向碼頭或漁網(wǎng)靠攏時,隧道式側(cè)推器的傳動控制能實現(xiàn)卓越的控制效果,而且能提供比變槳距螺旋槳更高的能效。我們多年前就采用了這種解決方案,客戶反響都很好”
推進器控制輔助收網(wǎng)
兩臺大的變頻器(355kW)負責(zé)控制船首和船尾的隧道式側(cè)推器。它們能在??繒r或漁場中(船舶駛向漁場收網(wǎng)時)提供側(cè)向推力。如今已經(jīng)無需把巨大笨重的漁網(wǎng)提升上船,然后再把魚傾倒在甲板上。
相反,漁船只需??吭跐O網(wǎng)邊,魚就會活著被吸出來(基本不會受到傷害),并被泵送到船內(nèi)的冷凍儲藏室中。
在收網(wǎng)期間,船舶的高控制自由度至關(guān)重要,隧道式側(cè)推器良好的傳動控制正好滿足了這方面的需要。同樣, 軟起動和斜坡加減速特性體現(xiàn)出了VSD推進器控制的優(yōu)異性能,而且能耗也更低。
確保漁獲質(zhì)量
MV Fugl?yhav設(shè)計時的一個關(guān)鍵考慮因素就是漁獲質(zhì)量。因為死魚會很快腐爛,所以為使船舶在海上仍能維持漁獲質(zhì)量,就需要通過船上的冷凍海水(RSW)池確保魚不會死去。通過高能效制冷系統(tǒng)可使冷凍水池的溫度保持在-1.5℃。在該溫度下,魚類會進入(并在整個航行期間保持)一種休眠狀態(tài),等到靠岸時它們?nèi)阅鼙3峙c剛捕獲時一樣鮮活。這對于深海魚類( 如馬鮫魚)而言尤其重要,因為它們一旦死去就會快速腐爛。
Fugl?yhav的制冷系統(tǒng)由一臺160kWVLT®變頻器驅(qū)動的螺桿式壓縮機和兩臺22kW VLT®變頻器驅(qū)動的循環(huán)泵組成,水池中的水自下而上不停地循環(huán)。根據(jù)需要,新鮮海水會被補充進來, 以確保魚處于佳狀態(tài)。
與傳統(tǒng)壓縮機相比,通過VLT®變頻器控制壓縮機和泵不僅能精確掌控儲存條件,還能節(jié)約20%左右的能耗。對于這些系統(tǒng)來說,軟起動和斜坡加減速特性同樣至關(guān)重要,當壓縮機滑閥將負荷增加到100%時,壓縮機將被斜坡加速到大約1/3的轉(zhuǎn)速,然后傳動系統(tǒng)會繼續(xù)斜坡加速到滿速-3600 rpm。通過控制吸氣壓力即可在RSW中維持恒定的壓力。
單一系統(tǒng)提高運行優(yōu)勢
盡管丹佛斯的變頻器廣泛用于不同設(shè)備制造商的各種系統(tǒng),但其操作卻具有很強的一致性,這也是很重要的一個優(yōu)勢。船上只需一個工程師,即可應(yīng)對所有變頻器,同一制造商的產(chǎn)品使得變頻器的編程設(shè)置和操作運行都更加簡單。
多項產(chǎn)品認證
并非每家變頻器制造商都能滿足船舶行業(yè)的規(guī)格要求。船舶行業(yè)應(yīng)用中的變頻器必須滿足安全性和可靠性方面嚴格的型式規(guī)格認證。在所有變頻器制造商中,丹佛斯產(chǎn)品獲得的認證是多的,包括勞氏質(zhì)量認證 (Lloyds Register)、DNV以及世界上另外6家知名權(quán)威機構(gòu)的認證,讓造船廠、船主和船長更安心。
授人魚不如授人以漁,丹佛斯從多方面考量,不僅提高了捕魚效率,還確保了漁獲在運輸過程中維持鮮活,從而確保了高質(zhì)量漁獲順利運輸上岸。在節(jié)約能源的同時,還做到了提高收益。正是丹佛斯的高效變頻器為大家實現(xiàn)了“開源”與“節(jié)流”雙重功效,才使得船舶行業(yè)領(lǐng)域中的捕魚業(yè)取得了魚躍式的進步!